Un variometro non compensato mostra semplicemente la velocità verticale del modello.
Comunque se la velocità orizzontale di un aliante cambia inevitabilmente perde o guadagna quota.
Nel sistema di volo questo significa che verranno trasmessi al pilota messaggi di
correnti ascensionale o discendenze causati dal movimento degli sticks.
Un pilota d’alianti è invece interessato solo all’energia totale del modello (somma dell’energia cinetica e potenziale).
Il pilota ha bisogno sostanzialmente di conoscere se sta volando in corrente ascensionale o discendenza,
cambi di quota dovuti a variazioni di velocità devono essere pertanto filtrate dal variometro. Questo si ottiene utilizzando dei “tubi di compensazione” (TEK) che misurano la “pressione sull’ugello” il cui valore è dato dalla differenza tra pressione statica e pressione misurata dal tubo di pitot.
Caratteristiche Tecniche:
Lunghezza Ugello: 180 mm
Diametro : 2 mm
Lunghezza Tubo: 250 cm
Comunque se la velocità orizzontale di un aliante cambia inevitabilmente perde o guadagna quota.
Nel sistema di volo questo significa che verranno trasmessi al pilota messaggi di
correnti ascensionale o discendenze causati dal movimento degli sticks.
Un pilota d’alianti è invece interessato solo all’energia totale del modello (somma dell’energia cinetica e potenziale).
Il pilota ha bisogno sostanzialmente di conoscere se sta volando in corrente ascensionale o discendenza,
cambi di quota dovuti a variazioni di velocità devono essere pertanto filtrate dal variometro. Questo si ottiene utilizzando dei “tubi di compensazione” (TEK) che misurano la “pressione sull’ugello” il cui valore è dato dalla differenza tra pressione statica e pressione misurata dal tubo di pitot.
Caratteristiche Tecniche:
Lunghezza Ugello: 180 mm
Diametro : 2 mm
Lunghezza Tubo: 250 cm
